Suzuki M109R Boulevard, Suzuki M1800R Intruder, M109R, Boulevard m109r

Suzuki M109R Boulevard / M1800R Intruder

     Данный раздел посвящен мотоциклам Suzuki Intruder (M1800R) и Boulevard (M109R). Мотоциклы с двигателем m109r начали выпускаться в 2006 году и сразу получили свое место на рынке, буквально ворвавшись в него. В настоящее время мотоциклы данной серии приобрели огромную популярность среди мотобратьев по всей России. Мотоцикл с аббревиатурой Suzuki m109r (Boulevard) или Suzuki m1800r (Intruder) сочетает в себе стиль, качество, красоту и динамику, в совокупности дающих необыкновенный драйв от вождения. Управляемость мотоцикла ошарашивает простотой и послушностью. Даже водители "спортов", привыкших постоянно всех обгонять, садятся прокатиться на такой мотоцикл и забывают о своих привычках. Мотоциклы Susuki m109r не располагают к гонкам, хотя запас мощности позволяет соревноваться и с мощными спортбайками (по крайней мере в динамике разгона).

     Дизайнеры завода Suzuki сумели создать мотоцикл с непревзойденным дизайном, приковывающим взгляд окружающих, а конструкторское бюро завода в довольно компактном мотоцикле смогло разместить мощный двухцилиндровый V-образный двигатель мощностью 127 л.с., имеющий отличный крутящий момент, характерный для данного типа двигателей, и свой неповторимый звук. А в результате получился отличный динамичный мотоциклл, со стильным дизайном и, что немаловажно, привлекательной ценой.

Из эксплуатации Suzuki M109R (M1800r):

     1. Одним из слабых мест этого мотоцикла является переключение передач. На новых мотоциклах эта проблема побеждена. Но по дорогам едит большое количество мотоциклов, на которых этот недостаток присутствует. Вс едело в звезде выбора передач. Зубья этой звезды имеют довольно высокий профиль, из-за чего чего переключения (особенно с 1-ой на 2-ю передачи) даются с большим трудом и неприятным звуком. Особенно губительными являются переключения на 2-ю передачу на высоких оборотах. Сам в этом убедился, "угорев" на круглую сумму. В результате активной езды погнулась вилка включения передач, шток, по которой она ползает, ну и три звездочки на ведущем и ведомом валах (2 из них еще бы походили, но я не стал рисковать). Первый признак выхода из строя КПП - "вылетание передачи". Ремонт встает недешево, тем более, что для ремонта коробки необходимо снимать двигатель и частично его разбирать (снимать задний цилиндр). Мне ремонт обошелся около 50 тысяч "деревянных" с учетом стоимости запчастей.    

     2. Патрубки системы охлаждения. В связи с тем, что двигатель имеет довольно высокие резонансные колебания, довольно часто раскручиваются всевозможные болтовые соединения. В том числе это касается хомутов патрубков системы охлаждения. Определить течь легко по подтекам на левой крышке двигателя. Один из самых труднодоступных узлов для протяжки находится между цилиндрами двигателя. Чтобы до него добраться, придется снимать весь узел инжектора. а под ним - датчик температуры двигателя, и еще 2 хомута, к одному из которых невозможно подобраться без снятияинжектора. Немного неудобно отсутствие указателя температуры двигателя, но этот мотор не очень боится перегревов. Хотя лучше не экспериментировать.

Безграничные возможности для тюнинга мотоцикла

Занижение подвески   Дуги безопасности   Подставка под номер   Наконечники подножек   Ветровое стекло   Модуль 100% открытия дросселя

Занижение задней подвески на 2 дюйма.

После установки мотоцикл становится неузнаваемым. Высота посадки меняется настолько, что, возможно придется некоторое время потратить на адаптацию к новому уровню сидения и управляемости мотоцикла.

Стоковая высота задней подвески	Подвеска, заниженная на 2 дюйма

Плюсы:

  -Улучшение внешнего вида (в конечном итоге, многие смотярт на это).

  -Улучшение управляемости за счет снижения центра тяжести.

Минусы:

  -Уменьшение клиренса мотоцикла.

 Установка дуг безопасности.

Наконечники подножек.

Ограничители поворота (вкручиваются в подножку водителя). Выполнены из нержавеющей стали, имеют диаметр 14мм (у стокового 10мм) и длину, увеличенную на 4мм, в сравнении со стоковым вариантом. Высокая износостойкость и долговечность.

Стоимость - 150 рублей за шт.

Стоимость оригинального ограничителя 230 рублей за 1 шт.

ТИТАНОВЫЕ ограничители! Красивый искровой шлейф белого цвета при касании асфальта. 

Диаметр 14мм, длина увеличена на 4мм,8мм и 15мм от стокового варианта.

Стоимость - 250, 300 и 400 рублей за шт. 

Стоковый ограничитель Suzuki	Ограничитель из нержавейки длина: +4мм диаметр: 14мм
Ограничитель из ТИТАНА. длина+4мм диаметр: 14мм	Ограничитель из ТИТАНА.  длина+8мм диаметр: 14мм

Ветровое стекло.

Ветровое стекло предполагает снижение коэффицента аэродинамического сопротивления Cx. Траектория набегающего потока воздуха смещается выше головы водителя. В зависимости от роста наездника стекло можно поднять или опустить. Предельно простая инсталляция на мотоцикл, установка занимает 1 час.

Производитель: Vstream

Модель: Sport Windshield Dark Tint

Стоимость: 10 200 рублей.

Модуль 100% открытия дросселя.

Двигатель мотоцикла, как и любой другой двигатель, открывает дроссель на 100% только если достигнута оптимальная скорость для конкретной передачи. Данный модуль предназначен для того, чтобы мозги мотоцикла "видели" эту оптимальную скорость постоянно и, соответственно, давали постоянную команду на 100% открытие дроссельной заслонки.

Стоимость 3 500 рублей.